檢測(cè)項(xiàng)目
汽車振動(dòng)實(shí)驗(yàn)
汽車消費(fèi)需求不斷升級(jí)，消費(fèi)者在滿足基本用車需求的同時(shí)，更加注重其它方面的用車體驗(yàn)，比如說汽車的舒適性方面。這里說的汽車靜謐性則是影響駕乘舒適性的重要因素之一，通俗的來說是指車內(nèi)的噪音表現(xiàn)或隔音效果，而在汽車的研發(fā)環(huán)節(jié)中它還有一個(gè)專用名詞——NVH。NVH三個(gè)字母是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度的英文縮寫，也是衡量汽車制造與汽車產(chǎn)品品質(zhì)的重要指標(biāo)。那么今天就為大家?guī)砑嘚VH試驗(yàn)的重要組成部分，整車異響試驗(yàn)。
整車異響試驗(yàn)在吉利汽車NVH研發(fā)過程中只能算是一部分，對(duì)整車NVH而言，除了整車異響外，還有動(dòng)力總成NVH、進(jìn)排氣NVH、風(fēng)噪、道路NVH，甚至再細(xì)分為輪胎NVH、空調(diào)系統(tǒng)NVH、聲學(xué)包等等都是重要的研發(fā)方向，那么整車異響試驗(yàn)在這其中扮演什么戲份？一起來看一下！
異響，是指車輛在駕駛或操作過程中，某些零部件或總成產(chǎn)生的非正常、不必要的聲音。其產(chǎn)生的原因多為零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、裝配精度出現(xiàn)問題，或者受各種溫度、濕度等環(huán)境條件的影響。所以說，一款車在NVH方面表現(xiàn)優(yōu)秀，說明這款車的各個(gè)系統(tǒng)零部件品質(zhì)都很好，而且各系統(tǒng)之間的匹配也非常精細(xì)。那么這個(gè)試驗(yàn)也自然而然的成為打造精品車型的必要過程。
從視頻中可以看到，整車異響試驗(yàn)在開始前，工程師團(tuán)隊(duì)會(huì)將試驗(yàn)車輛放置在振動(dòng)臺(tái)架上，這臺(tái)電磁式四立柱臺(tái)架可以在室內(nèi)模擬扭曲路、搓板路、鵝卵石路、比利時(shí)路、鋼條路、長(zhǎng)波路、深坑路等377種路況。再加上這間可以實(shí)現(xiàn)-40℃~70℃溫濕度變化的環(huán)境艙，為車輛提供了不同路況行駛狀態(tài)和不同溫濕度環(huán)境變化的實(shí)驗(yàn)條件，從而激發(fā)出各種可能產(chǎn)生異響的原因。這也體現(xiàn)了研發(fā)試驗(yàn)的嚴(yán)謹(jǐn)性、客觀性和準(zhǔn)確性。
準(zhǔn)備環(huán)節(jié)完成后，工程師會(huì)啟動(dòng)四立柱振動(dòng)臺(tái)架，來模擬正常道路行駛中遇到的顛簸、跳躍，在試驗(yàn)需要時(shí)，也會(huì)開啟溫濕度環(huán)境模擬。視頻畫面中，工程師正在車內(nèi)對(duì)內(nèi)飾有無振動(dòng)異響進(jìn)行檢測(cè)，如座椅、車門、儀表板、頂棚、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)；除此以外，工程師們也會(huì)在車外針對(duì)其他系統(tǒng)，如底盤系統(tǒng)、減震、懸架等等部位做檢測(cè)。找出異響問題根源的方式分為兩種，一種是通過輔助儀器來做客觀的測(cè)試，一種是通過工程師的主觀辨別來進(jìn)行評(píng)價(jià)。
試驗(yàn)過程中，工程師團(tuán)隊(duì)會(huì)通過數(shù)據(jù)的采集、處理、分析，對(duì)整車異響情況進(jìn)行更全面的判斷，從而準(zhǔn)確得驗(yàn)證所研發(fā)車型的質(zhì)量、設(shè)計(jì)理念。以帝豪GL為例，為了確保整車、零部件均無異響，帝豪GL在NVH性能開發(fā)與驗(yàn)證上總共歷時(shí)36個(gè)月，涉及89項(xiàng)整車試驗(yàn)、1048項(xiàng)NVH性能指標(biāo)的把控和監(jiān)督，同時(shí)，瑞典專家團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了3輪驗(yàn)證測(cè)評(píng)。
由此可見，NVH試驗(yàn)以對(duì)于整車研發(fā)至關(guān)重要。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關(guān)系。也正因如此，有的品牌在解決產(chǎn)品NVH問題上會(huì)投入將近20%的研發(fā)費(fèi)用，足以說明各大車企對(duì)汽車NVH問題的關(guān)注度。
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